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      《企業號的故事:一艘勇猛航艦的誕生與凋零》Enterprise: America,s Fightingest Ship and the Men Who Helped Win World War II



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      企業號的輝煌戰績無「艦」能及

      她是美國海軍授勳最多的軍艦

      幾乎太平洋戰區的每一場戰役都有她的身影

      她共參與了20場出生入死的戰鬥

      卻奇蹟式地全身而商場百貨退

      因此她被水兵稱為--Bi必買 g E、Lucky E



      日本偷襲珍珠港時,她因不在港內而逃過一劫;美國第一次轟炸東京時,她是帶領全艦隊的旗艦,為珍珠港報了仇;中途島海戰時,就是企業號的艦載機領頭擊中日本的三艘航空母艦,從此改變戰爭的態勢,美國人終於了解知道日本並沒有想像中的那麼可怕了。達人



      企業號乘長風,破巨浪,勇往前行。當海爾賽將軍聽到偷襲珍珠港的消息後,說:「只要我和企業號還有一口氣在,只有在地獄才能聽到日本話」。之後發生在瓜達康納爾島及所羅門群島的多場戰役,在馬里亞納群島、雷伊泰灣、硫磺島、沖繩,企業號都跟著美國海軍和陸戰隊員出生入死。神風特攻隊對她的瘋狂攻擊,但沒有造成致命威脅,使全艦2000多名官兵倖免於難。這也就是為何在企業號這麼多暱稱當中最為人知的,是Big E和Lucky E的原因。



      企業號曾是海爾賽將軍的旗艦,他在本艦上指揮大多數的對日戰役,帶領美國邁向勝利之路。

      CV-6是迄今為止世界海軍史上航艦VS航艦戰績最佳的軍艦,她擊落敵機911架、擊沉敵艦71艘,維持戰績最佳紀錄保持者超過60年。

      她是太平洋戰爭當中的100多艘美國航艦中,唯一從頭到尾參戰的一艘。

      她是美國將官的搖籃,培養出多位將軍以及至少一位國會榮譽勳章得主。

      企業號一共獲得20座「戰鬥之星」、總統單位褒狀、海軍團體褒獎,是至今為止獲得最多獎勳褒揚的軍艦。

      1944年10月與1945年1月的「台灣空戰」(The Air Battle Of Formosa)就是在企業號的甲板上發動的。

      1958年,企業號除役,老兵要求讓她轉為紀念館的努力成空,之後官兵爭取到新一代的企業號,並以核動力航艦的角色繼續縱橫四海52年。



      本書重點



      過去我們都是以旁觀歷史的角度來看戰史,本書是以個人故事的方式來說歷史,是首度披露最真實、最震撼的航空母艦作戰的紀實歷史文學。

      內容從企業號建造落水的那一天說起,直到除役宣布拆解的那一刻為止,是一艘軍艦的完整歷史紀錄。

      企業號幾乎無役不與,她的艦史就是太平洋戰爭史。



      本書主角小資料



      艦名:企業號USS Enterprise

      舷號:CV-6

      艦種:航空母艦

      參與:第二次世界大戰太平洋戰區

      服役日期:1938年5月12日至1947年2月17日

      標準排水量:19,900噸

      全長:809呎6吋

      全寬:109呎6.25吋

      乘員:227名軍官、1,990名水兵

      飛機搭載:97架















        名人推薦



        本書詳細記錄企業號航艦和她在二次大戰時所扮演的角色。這部氣魄宏達的著作抓住了戰爭的兩面:既有英雄主義的一面,也有悲劇性的一面。本書的核心當然是那艘表現突出的航空母艦,而這樣的軍艦我們有可能再也無法看到了。―Vice Admiral Jerry Miller傑瑞?米勒退役海軍中將



        本書描述的不是一條軍艦,而是上千名美國水手,他們其中許多人奉獻了自己的生命,從而讓企業號成為致命的武器。作者通過轉述他們的故事,紀念這群二次大戰的水手如何把海軍航空作戰變成美國海軍的利劍。―Stephen Coonts史蒂芬?庫恩斯,小說《闖入者出擊》作者



















      • 作者介紹







        巴瑞特?提爾曼(Barrett Tillman)



        美國著名軍事史專家、空戰史權威,熱愛飛行。第一本著作在15歲時出版,作品以二戰為主。短暫擔任雜誌編輯後,他選擇離開專心寫作,目前已經累積超過50本著作,其中包括10本小說。他的作品廣受好評,已經獲得7座寫作獎項,包括由美國海軍尾鉤協會頒發的「終身成就獎」。







      • 譯者介紹





        揭仲



        淡江大學國際事務與戰略所博士,早年曾在麥田出版社負責軍事叢書的編務,參與過編輯《西洋世界軍事史》套書,譯作有《圖說諾曼第登陸》。現為國防軍事評論作家。



















      企業號的故事:一艘勇猛航艦的誕生與凋零-目錄導覽說明

      出清特賣




      • 前言

        第一章未戰先立功-我已做出貢獻(一九三八至一九四一年)

        第二章保持冷靜、專注、然後好好地幹上一場(一九四一年十二月至一九四二年五月)

        第三章復仇、甜蜜的復仇(一九四二年六月)

        第四章我們對這些該死的東西一點都不了解(一九四二年八月)

        第五章作戰的機會來了(一九四二年十月)

        第六章一生中最激動的時刻(一九四二年十一月至一九四三年一月)

        第七章漫長、寂寥的旅程(一九四三年二月至十二月)

        第八章如果他們之中有人生還,那可不是我們的錯(一九四四年一月至六月)

        第九章航向二七○(一九四四年六月至七月)

        第十章企業號的能耐也就不過是如此而已(一九四四年八月至十二月)

        第十一章 努力堅強並充滿精神地活下去(一九四五年一月至五月)

        第十二章 企業號:一艘有靈魂的軍艦(一九四五年至一九五八年)

        附錄

        謝誌







      家電











      前言



      一九五八年,美國紐澤西州卡尼市



      在紐澤西州哈肯薩克河(Hackensack River)的淺灘,一艘軍艦在此等待最後時刻的到來。她是美國歷史上戰功最為彪炳的軍艦;但此刻,一九五八年的春天,美國航空母艦、舷號CV-6的「企業」號,只是河畔一長串待解體的軍艦之一。



      李普賽特公司(Lipsett Incorporated)在拆卸方面的經驗十分豐富,以往承接過拆解紐約市第二大道和第三大道的高架鐵路,及先前許許多多的船艦。



      一九五六年十月,已過時的企業號,從美國海軍船冊中註銷,轉售拆卸公司。李普賽特公司在估算後認為,只要將這艘花五十萬美元購入的航艦拆卸,當作可運用的材料轉售,就能從中獲取不錯的利潤。



      企業號獨特的三腳桅杆已經在布魯克林的海軍碼頭中移除,放倒在飛行甲板上,使該艦可以從東河 (East River)的幾座橋下通過,拖往紐澤西州的卡尼(Kearny)市;或者說,「刑場」。在拖船的拖曳下,企業號最後一次經過布魯克林高地和總督島,轉向西南方進入上灣,再橫越上灣進入紐澤西。儘管濃霧密布,沿途仍有數千名群眾和許多小船守候,見證這艘航艦最終、憂傷的旅程。



      現在,企業號靠泊在李普賽特公司的碼頭旁,依然完好無損。她的機庫甲板如今空空如也,再也看不到人員與飛機;只有那塊大型的戰績板,還能讓來訪者想起她在大戰期間所立下的汗馬功勞,提醒人們她經歷了那些事、曾開往那裡,和她為國家做過些什麼。艦上的武器裝備早已全部移除,一九四五年後,就不曾有飛機在她的甲板上起降;高射砲也全數移除;通訊和雷達設備也拆卸一空。



      艦上的飛行待命室,飛行員和空勤人員的座椅空空蕩蕩;對面的大型黑板上,還掛著航圖、飛行任務分派表與天氣資訊。



      這一切讓人不由得想到,她真的成為「幽靈」了。



      上到旗艦司令艙,海爾賽中將在一九四一年十二月七日星期天,聽到珍珠港遭日軍奇襲此一令人震驚的消息後,就是在這說出那句名垂千古的誓言:「只要我和企業號還有一口氣在,只有在地獄才能聽到日本話」。



      在旗艦司令艙後方的飛行甲板,一位航空機械士在一九四二年二月一日,跳進一架停放在甲板的俯衝轟炸機後艙,用零點三英吋口徑白朗寧機槍,朝衝向這艘航艦的日本轟炸機猛射。他的英勇行為讓他在空勤組員中揚名立萬,卻在中途島海戰後,不幸成為日本的俘虜,慘遭謀殺。



      在一度很喧嘩的飛行待命室中,一九四二年六月四日,第六魚雷轟炸機中隊正在為他們命運中這慘烈卻光榮的一天,進行任務簡報。在那天,共有十四架道格拉斯公司的毀滅者式魚雷轟炸機從企業號上出發,前往攻擊威脅中途島的日本艦隊,最後只有四架回來。其中一架還因受創過於嚴重,而直接從甲板推進海中。



      在左舷後方的降落信號官指揮平臺上,一九四二年十月二十六日,當企業號飛行甲板因為敵人炸彈攻擊受損;一位略帶憂鬱、英俊的海軍上尉,在這個平臺上施展出大師級的手法,指揮艦載機一架接著一架,降落在異常擁擠的甲板上。



      在戰情中心,受過特別訓練的軍官和人員,曾在這執行第一代的電子戰。透過追蹤雷達幕上的光點,經由對電子訊號的分類,將各式各樣的光點區分為友機、不明機和敵機,並採以不同的因應措施應對這些光點。



      在企業號的前升降機,一位日本飛行員在一九四五年五月十四日,駕駛飛機從這邊撞進企業號內部,不僅造成他自己與艦上十二位官兵陣亡,也讓企業號的戰鬥生涯畫下句點。



      但所有這一切,如今已成昨日黃花。在這個人類為邁入太空時代、呼拉圈和電視而興奮不已的時代,企業號正快速地消失在人們的記憶中。



      拆解企業號的任務-全部拆完預計要花十八個月-委由一位大師級的劊子手負責。這位劊子手霍夫曼(W. Henry Hoffman),一生與大海結下不解之緣。他在第一次世界大戰時,曾在挪威的商船上親眼目睹與德意志帝國海軍的戰鬥。之後,他隨船來到美國,憑著個人的直覺,選擇朝工程方面發展。霍夫曼先是成為紐約地鐵的領班,接著他決定加入李普賽特公司,重新跟大海打交道。



      到一九五八年止,霍夫曼已經拆解三艘戰鬥艦,和一艘豪華郵輪諾曼地號(Normandie)。由於霍夫曼先前曾在海上討生活,基於這個背景因素,使他每接受一個拆船任務時,都會去了解每艘船背後的歷史。至於他對企業號的感覺,可明顯地從他將整個拆卸過程完整記錄下來的舉動看出端倪:霍夫曼用一百五十張照片,小心記錄每個過程,詳細記錄企業號如何從一艘軍艦,變成二萬噸的廢鐵。



      一九五九年,當拆卸工作完成前,霍夫曼將企業號艦尾一塊漆有艦名的鋼板,捐贈給鄰近的紐澤西州溪谷鎮 (River Vale)。



      同一時間,拆卸工程持續進行。木製的飛行甲板被氣錘擊成碎片,以便工程人員進入下層猶如一個個洞穴的機庫甲板。當三座升降機被切割後,就進入拆解結構的步驟。這是個棘手的工作,因為移走這些鋼板會影響到船艦的平衡;李普賽特公司可不希望看到艦體翻覆過去。隨著艦首和艦尾大片大片地切割下來後,接著就要拆除艦體中央部分。五十噸級的起重機連續幾個月,每天不停地將鋼板一塊塊地從艦體上吊走。



      過去高馬力引擎加速旋轉,帶動三葉螺旋槳的甲板;昔日那些高射砲朝來襲敵機猛烈射擊、發出巨響的地方,如今發出的卻是另一種聲音。企業號的艦體被劃上了十字,當氣錘落在這些十字線上時,會發出刺耳的聲響。當工人用氧乙炔焊槍將艦體切割成一塊塊滾燙的鋼板時,火星也不斷地從艦體上冒出。



      企業號用花旗松製成的飛行甲板,在拆除後直接送去焚燒。長達數英哩的銅線則有利可圖,只要將外圍的絕緣層剝下,就可當作可重覆使用的材料出售。



      艦上的大軸與俥葉共有四個,每個重量都接近四十噸;但即使是巨大上層結構全部拆卸一空後,這四個大家伙仍然還在水面下。霍夫曼只得派潛水夫潛入水中,設法將大軸切割成幾段,以減輕整體重量;等重量下降到某個程度,就可用大型起重機將它們吊起。這是最後一項艱困的工作;完成後,就只剩艦體中段的拆除工程了。



      當企業號的龍骨在一九六○年五月被拖上岸時,整個拆卸工作告一段落。上岸的龍骨被切割成數段,以方便將它們拖走。拆卸後的鋼材,大部分都賣給了幾家日本公司;回顧企業號一生的經歷,這個結果確實頗具諷刺意味。



      李普賽特公司花五六萬一三三三美元購入企業號。與二十年前美國納稅人為建造這艘航艦所花的二千萬美元相較,李普賽特公司的支出只能算是零頭。但在一九五八年,當企業號被當作兩萬噸的鋼鐵、鋁、銅、橡膠、石棉、木材和其他種類的材料出售時,就只值這個價錢。



      在一九四二年時,企業號曾經是無價之寶。



      在第二次世界大戰時,美國海軍在太平洋共經歷四十一場會戰或戰役,企業號就參加二十場;這個記錄在美國海軍中,沒有任何軍艦能與之匹敵。排名第二的「舊金山」號(USS San Francisco,CA-38)巡洋艦則參加了十七次。參戰次數第二多的航空母艦是「艾塞克斯」號(USS Essex,CV-9),一共十三次。但企業號非凡的記錄不僅僅在參戰的次數,更重要的是她所參與的會戰,本身即具備相當的特殊性。當美國海軍最迫切需要航艦時,企業號、連同艦上的水兵和飛行部隊總是在現場;從偷襲珍珠港直到日本投降的過程中,幾乎都是如此。一九四二年太平洋艦隊所轄的五艘航艦,只有企業號倖存下來;如果沒有企業號,美國恐怕會輸掉關鍵的中途島海戰。八個月後,在血腥的瓜達康納爾之役末期,她是美國唯一一艘還在太平洋巡弋的大型航艦。



      基於她傲人的戰績,企業號被尊稱為美國海軍「最具戰鬥力的軍艦」。少數幾艘顗覦企業號地位的軍艦-包括若干後來才參戰的航艦,與一些長期服役卻只有少數實戰經驗的水面艦-後來都證明根本不夠格。



      即使不考慮她的戰績,企業號仍舊是個有高度彈性的女士;她的排水量從原本的二萬五千噸,增加為三萬二千噸,以便容納更多的東西。戰時遠比平時需要更多的人員、食物、燃料、飛機、火砲和電子設備,所塞進的東西遠超過設計者原先的預期。到大戰結束時,企業號活像個原本僅能承重十磅,卻被硬塞進十三磅東西的沙袋。



      人員配置是艦上最有彈性的資產,當然也是最重要的。從一九三八年時的二千一百名水兵與飛行部隊人員,最後成長到將近三千人。他們當中有年輕、渴望為國服役的十七歲年輕人,也有年近五十,體驗過人生百態、久經戰陣的老兵;在每一次長達數週、甚至幾個月的任務中,他們都在狹小的空間內並肩生活在一塊。在企業號九年的役期中,共經歷十五位艦長(大戰期間則有九位),但只有少數讓人印象深刻。企業號飛行甲板上實際的領導者,是那些已登艦好幾年,對工作和麾下官兵瞭若指掌的士官和士官長。最具影響力的軍官是兩位副長,都是飛行部隊出身的他們,已將其生命與這些戴白帽的士官兵連結在一起,並隨時將他們的福祉放在心中,即使離艦後也是如此。



      企業號也是率先嘗試於夜間從航艦起飛,此一神秘戰技的先驅。她的夜戰飛行員變成會飛的傳教士,四處向人證明夜間航艦飛行的價值。藉由此種獨特的戰技,他們完全剝奪敵人原有的夜間優勢,讓企業號飛行員可以每天對敵人進行二十四小時不間斷的攻擊。



      二戰結束時,美國海軍共擁有近一百艘各種型式與大小的航艦。但那些付錢製造企業號的納稅人,到這時才得知,沒有任何一艘航艦曾像企業號一樣,跨越過世界最大的海洋。她是企業號、或艦上官兵口中的「大E」。戰爭結束十三年後,仍有美國人記得她曾在太平洋戰區艱難時刻以「唯一」一艘美軍航艦之姿作戰,所以他們竭盡全力想把企業號從分解者的碼頭拯救出來。當他們的嘗試失敗後,數以千計的人前往紐澤西州的河岸旁,向企業號致敬。



      企業號是屬於所有美國人的軍艦,從此之後再也不會有其他軍艦和她一樣。這本書所講述的就是她的故事。



















      編/譯者:揭仲
      語言:中文繁體
      規格:平裝
      分級:普級
      開數:17*22
      頁數:408

      出版地:台灣













      商品訊息特點









      • 作者:巴瑞特.提爾曼

        追蹤







      • 譯者:揭仲








      • 出版社:八旗文化

        出版社追蹤

        功能說明





      • 出版日:2016/8/31








      • ISBN:9789869335355




      • 語言:中文繁體




      • 適讀年齡:全齡適讀
      • 勸敗







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      工商時報【蔡淑芬】

      安永提倡「工作與生活平?」的理念,保持強健的體態以面對工作上的各項挑戰。日前舉辦「躍動青春 精采無限 安永活力運動日」,競賽內容包括籃排球菁英挑戰賽、全民大隊接力與三項趣味競賽,安永同仁出席下場競技,展現出安永人的熱情及活力。

      安永活力運動日上午首先進行開幕式,全體參與同仁身穿黃色安永polo衫,在教練帶領下齊做暖身操,為接下來一連串的競技項目揭開序幕。此次台北總所、桃園所及新竹所的安永同仁們共組成19支隊伍,各個隊伍名稱極具創意,選手們在運動場上也充滿活力,並發揮團隊合作的精神,盡力爭取最佳名次。

      安永大家長,安永聯合會計師事務所所長林鴻光表示,安永注重「以人為本」的精神,藉由舉辦運動日,希望每位安永同仁都能在工作之餘,透過運動放鬆身心,回到工作崗位上也能全力衝刺,面對各項挑戰。為了吸引更多安永人一同參與賽事,只要是合夥人報名上場競賽,都可獲得額外積分,多位合夥人們也紛紛響應,在場上展現矯健的身手,大家也玩得不亦樂乎。大會以即時資訊提供各項賽事等最新戰況,還透過社群軟體即時推播,讓每位安永同仁都能獲取各項賽事快報,為自己的團隊加油。

      安永將今年訂為「活力健康年」舉辦一系列健康講座,活力運動日更是系列活動的重頭戲。透過運動日,讓安永同仁們走出辦公室、踏進運動場,盡情揮灑汗水,也為平時一同合作的同伴們加油打氣,就像是一個和樂融融的大家庭。

      下面附上一則新聞讓大家了解時事

      (中央社記者陳政偉台北27日電)經濟部今天在國家考場舉辦所屬4家國營事業機構新進職員甄試,共計2萬8653人報考,1萬5421人到考,到考率53.8%;預計錄取802人,平均錄取率約5.2%,競爭激烈。

      經濟部所屬事業機構105年新進職員甄試今天在台北、台中、高雄、花蓮4個考區共13個考場同時舉行初試,總計2萬8653人報考,首節考試1萬5421人到考;預計錄取802人,平均錄取率約5.2%。

      經濟部解釋,甄試將依初試成績擇優通知應考人參加複試,複試名單預定於106年1月24日於經濟部及台電新品上架、台糖、中油、台水等4家國營事業機構網站公告。

      參加複試合格錄取人員,將依初、複試總成績高低依序按志願分發至各事業機構實習,實習6個月期滿成績合格後,取得各該公司派用人員任用資格並予正式任用。

      人員正式任用後起薪及晉薪依各所分發的公司規定辦理,目前各公司起薪約為新台幣3萬5千元至3萬8千元間,其後得依工作績效逐步晉升,提供優質的育才、留才工作環境。

      經濟部表示,成立「甄試委員會」統籌考試相關事宜,招考專科以上學校畢業者,性別不拘、年齡不限。甄試共區分25個類別辦理,初試以筆試方式辦理,考試科目包括共同科目國文、英文2科,合計占總分20%;各類別專業科目各2科,合計占總分80%。

      經濟部指出,為善盡國營事業照顧弱勢族群社會責任,循往例對原住民族及身心障礙人員訂有加計筆試總成績15%之措施。

      為防範電子舞弊影響考試公平性,經濟部強調,甄試委員會除請電信警察派員在各考場協助監測異常電波,並有電波定向監測車巡邏外,首次採用隱型耳機偵測器,以有效杜絕電子舞弊情事。1051127

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